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央企杀入民航信息服务市场推航空信息服务软件

当航班延误和取消成为常态时,乘客的抱怨也损害了航空业的核心竞争力,这反过来又使薄弱的民航信息服务“千精”更具吸引力。昨日,记者从中国民航信息集团(以下简称“中航信”)获悉,该公司最近推出了面向消费者的航空信息服务软件的导航服务,不仅是该公司跨代理商对消费者的直接介绍。第一个客户也是中国第一个这样的官方民航信息系统。

中华航空相关负责人在谈到下航的原因时说,很多人都不愿飞行,尤其是在北京,因为他们经常由于自身原因遇到航班延误,取消或事故。还有许多商务旅客可能每周不得不出差几次,他们根本无法弄清楚哪个公司以及何时飞行。基于上述因素,中华航空认为可以提供有关用户旅行全过程的信息。

中国移动移动事务特别小组负责人兼市场部助理赵曼辉说,导航可以在iOS和Android上下载。它的功能包括移动值机,票务真伪检测和座位预选。存储所有旅行记录,包括航班,路线,登机口,用餐的实时动态新闻等。对于导航和越野,中华航空甚至发布了一个口号,“通过以下方式解决民航旅行的所有问题:客户。”这种定位似乎具有飞控管家和费长准等软件的含义,因为这些系统都是由私人企业启动的,并且主要提供航班信息。

作为中国唯一从事信息服务的国有企业和最大的分销系统提供商,中华航空一直被誉为国内民航业的神经中枢。目前,除春秋航空以外的所有航空公司和超过5,000个机票代理商都使用该公司的机票销售平台。但是这次,中华航空的信不再借别人的手,而是直接为消费者提供服务。对此,业界普遍认为,由于中华航空的鳄鱼进入,民航信息服务业的蓝海将很快成为一个激烈的竞争战场,其以民营企业为主导的现有产业格局也将发生变化。

昨日,从华航的势头来看,一位不愿透露姓名提供民航信息服务的民营企业高管告诉记者,每个人都看到移动互联网一定是大金矿,民航信息服务也是空白,但是,中国移动这个庞然大物的进入不会改变市场结构。 “我相信中华航空的航程从本质上来说是不够的。例如,中华航空提供的信息可能会侵犯消费者的隐私权,也将侵犯机票销售链中许多各方的利益。现在,所有航空公司,大型票务代理在售票后的信息服务领域,我们永远不会让中航信服于市场蛋糕。”

同时,上述高管还指出,中华航空很难在航行中进行机票销售业务,因为该业务将与其客户航空公司和机票代理商竞争,因此可能会限制该航空公司的未来发展。

实际上,无论是中航技还是民营企业,在面对移动信息服务领域时,都面临着一个共同的问题,即如何建立良好的商业模式。移动互联网是新事物,对实验者来说最重要。不是抓住机会,而是如何赚钱。尽管预计诸如旅馆和租车之类的服务可能会成为赢利点,但总之,赢利模式尚不明确,所有企业都只能摸摸石头。



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