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买二手车要当心,这台有“内伤”的汕德卡牵引车差点把我骗了

  2019 卡车之家

  有人的地方就有江湖,江湖刀光剑影、尔虞我诈,二手车市场也亦如此。

  ▎历史回顾

  说起国内高端卡车品牌,就不得不提及汕德卡,从2009年中国重汽和德国曼MAN正式签约合作,到2013年首款真正意义的SITRAK车型下线,当年其40万级别的售价直接把矛头对向了广汽日野,然而在上市快两年,汕德卡国内销量却只有1000台左右。

  

  虽说作为后生,与前辈广汽日野有差距也是情理之中,但究其主要原因,可能还是胞兄弟重汽T7H挡住了其光芒。

  作为同年上市的中国重汽T7H,也作为重汽A7的升级替代车型,最大的亮点在于装配了曼MC发动机,还包括MAN车桥和MAN车架。

  而作为纯正血统的汕德卡,最大不同点采用的是MAN?TGA的驾驶室本体和16档ZF手动变速箱,两车型虽说定位不同、表面配置相差不大,但是对于散户来说,物流市场不景气,没有比省下十来万真金白银更有诱惑性。

  

  相比广汽日野诞生起自带“省油、故障率低”属性,在改革开放先富起来的沿海经济发达地区,俘获了大批情怀“铁粉”,而汕德卡就像来自德国肌肉直男,只知道用力量去征服用户,在早期的中国市场,很难直接俘获用户内心。

  

  俗话说“酒香不怕巷子深”,汕德卡定位为进口替换车型,凭借卓越产品品质和良好售后服务,在2016年终于迎来了转折点,再加上车型上更新迭代与国内市场与时俱进,销量成数倍增长,令当年的大哥广汽日野不能望其项背。

  2019年4月随着中国重汽集团第辆汕德卡下线,标志中国高端重卡迈向新的里程碑。

  

  ▎案例

  目前二手车市场上高端重卡车源比较少,年份近、车况好的更是难求。前段时间,有一朋友想买台汕德卡,新车40万级别的门槛觉得迈不过去,只好把目标锁定在1-2年左右的二手车上,找寻了几天,终于有台车符合其心意,于是与车主约好去看下实车。

  看车之前从车主口中得知:这车是18年购买的,实际运营刚好一年,车子没出过大事故,因为目前行情差、经营不下去,只好卖了把剩余贷款还清。至于车主卖车的理由,纯属当个故事来听,不必太当真。

  当我拉开副驾驶车门时,一个小细节引起我注意,一瞬间怀疑自己是否记错了:汕德卡的铭牌向来在副驾驶B柱上,可现在这车B柱上光秃秃的,正常情况下,铭牌跟随新车出厂到报废,怎么会轻易不见了呢!

  

  汕德卡铭牌(并非文章中此车)

  仔细察看了副驾驶B柱位置,发现小段部位上有喷漆,用手触摸,线条并非很平顺,其实仔细看,会发现该处做过钣金修复,也许也恰好伤到了铭牌所在附近位置,为了维修方便,只能把铭牌先撕下来,后面铭牌可能损坏或忘记贴回,才有刚开始的一幕。

  

  货车发生事故绝不是小摩擦、漆面剐蹭这么简单,能伤到里面的B柱,必定车门也会受损严重,试着开、关几次车门,察觉两侧车门开关手感有点不一样,再往里看右侧车门有拆卸、矫正过的痕迹,左侧车门还是原貌,推断应该车门更换并非修复。

  

  也许是出于思维习惯:既然伤到B柱和车门,挨得近的A柱是否受到牵连呢?

  于是脚踩蹬车踏板,一只手扶着拉手,另一只手扒开右侧A柱胶条,果然不出所料,部分A柱受到损伤,由于A柱上的覆盖件没法拨开,但从外边也能看出钣金修复的异样,同样察看了另一侧A柱,却发现完好无损。

  

  于是掀开前面罩,发现线束依旧规整排列,前悬固定螺丝纹丝未动,原厂标签清晰可见,由此可见,揣测此次事故并非来自正面碰撞,查看了全车车窗出厂信息,唯独前挡风玻璃更换。

  由于汕德卡采用MAN-TGA驾驶室,内饰为类平地板的设计,外观看起来比其他车型大不少,奈何自己身高不够,前挡风玻璃出厂信息只能从内往外拍,大家将就着对比哈。

  

  在检查两前大灯时,发现右侧保险杠漆面明显更粗糙,一些部位有明显的流漆痕迹,拿手稍用劲按了按保险杠,有松松垮垮的晃动感,但在左侧却没出现类似情况,蹲下身仔细观察,发现前保险杠与大灯接缝处修复不完整,很明显右侧被撞击过。

  

  之后将驾驶室翻转起,发动机和水箱、中冷器等都是原厂状态,并未更换,更加佐证了之前的猜想,但是发现只有右侧减震器被更换,还更换了驾驶室右后悬气囊减震上支架锁止机构,种种迹象表明此次事故只发生在车身右侧。

  心中有些疑惑:既然不是正面撞击,但又同时伤到了右侧A/B柱?后面经过细想得出结论:此车应该发生过侧翻。车辆发生侧翻意味着,很大可能大梁被校正过,内伤的车还是要谨慎选择。

  

  ▎总结

  在二手车市场上,汕德卡作为性价比较高的高端车型,车源比较紧缺,挑选二手汕德卡时更要谨慎,事先对所买车型配置做到心中有数,了解该二手车在市场行情价,尽量避免陷入低价劣质的套路中,多一份理性少一分盲从。(文/卡家号:二手货车部落)

  有人的地方就有江湖,江湖刀光剑影、尔虞我诈,二手车市场也亦如此。

  ▎历史回顾

  说起国内高端卡车品牌,就不得不提及汕德卡,从2009年中国重汽和德国曼MAN正式签约合作,到2013年首款真正意义的SITRAK车型下线,当年其40万级别的售价直接把矛头对向了广汽日野,然而在上市快两年,汕德卡国内销量却只有1000台左右。

  

  虽说作为后生,与前辈广汽日野有差距也是情理之中,但究其主要原因,可能还是胞兄弟重汽T7H挡住了其光芒。

  作为同年上市的中国重汽T7H,也作为重汽A7的升级替代车型,最大的亮点在于装配了曼MC发动机,还包括MAN车桥和MAN车架。

  而作为纯正血统的汕德卡,最大不同点采用的是MAN?TGA的驾驶室本体和16档ZF手动变速箱,两车型虽说定位不同、表面配置相差不大,但是对于散户来说,物流市场不景气,没有比省下十来万真金白银更有诱惑性。

  

  相比广汽日野诞生起自带“省油、故障率低”属性,在改革开放先富起来的沿海经济发达地区,俘获了大批情怀“铁粉”,而汕德卡就像来自德国肌肉直男,只知道用力量去征服用户,在早期的中国市场,很难直接俘获用户内心。

  

  俗话说“酒香不怕巷子深”,汕德卡定位为进口替换车型,凭借卓越产品品质和良好售后服务,在2016年终于迎来了转折点,再加上车型上更新迭代与国内市场与时俱进,销量成数倍增长,令当年的大哥广汽日野不能望其项背。

  2019年4月随着中国重汽集团第辆汕德卡下线,标志中国高端重卡迈向新的里程碑。

  

  ▎案例

  目前二手车市场上高端重卡车源比较少,年份近、车况好的更是难求。前段时间,有一朋友想买台汕德卡,新车40万级别的门槛觉得迈不过去,只好把目标锁定在1-2年左右的二手车上,找寻了几天,终于有台车符合其心意,于是与车主约好去看下实车。

  看车之前从车主口中得知:这车是18年购买的,实际运营刚好一年,车子没出过大事故,因为目前行情差、经营不下去,只好卖了把剩余贷款还清。至于车主卖车的理由,纯属当个故事来听,不必太当真。

  当我拉开副驾驶车门时,一个小细节引起我注意,一瞬间怀疑自己是否记错了:汕德卡的铭牌向来在副驾驶B柱上,可现在这车B柱上光秃秃的,正常情况下,铭牌跟随新车出厂到报废,怎么会轻易不见了呢!

  

  汕德卡铭牌(并非文章中此车)

  仔细察看了副驾驶B柱位置,发现小段部位上有喷漆,用手触摸,线条并非很平顺,其实仔细看,会发现该处做过钣金修复,也许也恰好伤到了铭牌所在附近位置,为了维修方便,只能把铭牌先撕下来,后面铭牌可能损坏或忘记贴回,才有刚开始的一幕。

  

  货车发生事故绝不是小摩擦、漆面剐蹭这么简单,能伤到里面的B柱,必定车门也会受损严重,试着开、关几次车门,察觉两侧车门开关手感有点不一样,再往里看右侧车门有拆卸、矫正过的痕迹,左侧车门还是原貌,推断应该车门更换并非修复。

  

  也许是出于思维习惯:既然伤到B柱和车门,挨得近的A柱是否受到牵连呢?

  于是脚踩蹬车踏板,一只手扶着拉手,另一只手扒开右侧A柱胶条,果然不出所料,部分A柱受到损伤,由于A柱上的覆盖件没法拨开,但从外边也能看出钣金修复的异样,同样察看了另一侧A柱,却发现完好无损。

  

  于是掀开前面罩,发现线束依旧规整排列,前悬固定螺丝纹丝未动,原厂标签清晰可见,由此可见,揣测此次事故并非来自正面碰撞,查看了全车车窗出厂信息,唯独前挡风玻璃更换。

  由于汕德卡采用MAN-TGA驾驶室,内饰为类平地板的设计,外观看起来比其他车型大不少,奈何自己身高不够,前挡风玻璃出厂信息只能从内往外拍,大家将就着对比哈。

  

  在检查两前大灯时,发现右侧保险杠漆面明显更粗糙,一些部位有明显的流漆痕迹,拿手稍用劲按了按保险杠,有松松垮垮的晃动感,但在左侧却没出现类似情况,蹲下身仔细观察,发现前保险杠与大灯接缝处修复不完整,很明显右侧被撞击过。

  

  之后将驾驶室翻转起,发动机和水箱、中冷器等都是原厂状态,并未更换,更加佐证了之前的猜想,但是发现只有右侧减震器被更换,还更换了驾驶室右后悬气囊减震上支架锁止机构,种种迹象表明此次事故只发生在车身右侧。

  心中有些疑惑:既然不是正面撞击,但又同时伤到了右侧A/B柱?后面经过细想得出结论:此车应该发生过侧翻。车辆发生侧翻意味着,很大可能大梁被校正过,内伤的车还是要谨慎选择。

  

  ▎总结

  在二手车市场上,汕德卡作为性价比较高的高端车型,车源比较紧缺,挑选二手汕德卡时更要谨慎,事先对所买车型配置做到心中有数,了解该二手车在市场行情价,尽量避免陷入低价劣质的套路中,多一份理性少一分盲从。(文/卡家号:二手货车部落)



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