三亚新闻网
国内新闻 当前位置:首页 > 国内新闻 > 正文

彭博报智加科技正进行2亿美元融资,L4级自动驾驶卡车商业想象力在哪里?

彭博智嘉科技融资2亿美元。 L4自动驾驶卡车的商业想象力在哪里?

据彭博社报道,8月21日,智佳科技正在进行新一轮融资约2亿美元。本轮指甲的估值将达到10亿美元。原股东红杉资本和曼邦集团将继续。随着投票。

自2019年以来,如何着陆已经成为每个自动驾驶公司都无法回避的问题。如何与行业建立深层联系和稳固的商业模式也是每个自动驾驶公司需要探索的问题。

从接受整个团伙的投资,到最近成立的子公司,指甲科技和一汽解放,志佳也在探索各个行业的可能性和更深层次的发展。对于针对主干物流的探索性目标行动并不令人惊讶。如何让技术真正创造效益是指甲技术需要回答的问题。

(1)组建行业联盟

与行业的紧密结合几乎是每个自动驾驶公司正在进行的探索。以乘用车为例。通用和克鲁斯,福特和Argo.ai都选择了自己的自动驾驶合作伙伴。

这种探索存在于商用车市场中。

根据雷锋网的新智慧,8月8日,一汽解放,智佳科技,经纬恒润等成立子公司“苏州豪图科技有限公司”,主要从事软件开发,信息系统集成技术服务,道路货运业务,国内货运代理服务等。

(雷锋王新智驾驶说明:天涯茶截图)

建立子公司的行动意味着该行业的创业公司布局正在努力深化。

事实上,这并不是智佳科技第一次探索产业链。在此之前,智佳已与中国最大的交通信息平台曼邦集团达成独家战略合作。根据协议,智佳科技将成为满钢集团在自动驾驶领域的独家战略合作伙伴,专注于高精度地图数据采集和大型安全自动化。推动团队的商业运营支持,促进国家长途重卡的智能化改造。

明确物流业的上下游。据刘万谦介绍,目前,智佳科技已与美国两大商用车进行了运行测试。在行业发展的最后,它将呈现出逐渐趋同,甚至联合形成的生态群体。

今天的大多数自动驾驶公司和原始设备制造商以反向设计的方式工作,受到车辆硬件本身,无法实现预期结果以及形成车辆的困难的限制。刘万谦认为,与OEM共同开发L4级自动驾驶卡车的能力是迈向大规模生产的重要一步。

制作批量生产的自动驾驶仪倍增器需要多长时间?刘万谦给出的时间节点为5年。

在此之前,智佳科技专注于三件事:

1.不断推进技术进步,制造更安全,更可靠,更可靠的安全性能车辆;

2.进行更多现场测试并收集更多场景和数据;

3.访问下游真实场景。

只有这样,才能构建真正的技术壁垒,完成技术突破。

(2)走向工程时代

工程是所有自动驾驶公司都需要面对的问题。

自动驾驶仪已达到0-1000的阶段,自动驾驶仪需要面对如何解决规模问题。它还对方案的可扩展性和系统的稳定性提出了进一步的要求。

刘万谦认为L4应分为五个阶段:第一阶段是原型阶段,第二阶段是工程验证阶段,第三阶段是设计验证阶段,第四阶段是生产验证阶段,第五阶段是阶段是批量生产期。

所谓的原型时期就是证明这件事值得投资,找到一般的技术方向,找到愿意投资的队友;第二阶段是工程验证阶段,建立一个系统,一套流程,一个合作方法的组合,更重要的是,不仅要建立一个研发体系,而且要建立一套验证体系,但这个系统未通过道路试验验证,而是由模拟系统,试验系统,路试系统A形成正循环。第四阶段是建设产业链和装配线的阶段。

目前,指甲阶段是第二阶段。由于后备箱物流场景的特殊性,验证期约需一年半。在过去的六个月中,智佳一直专注于项目验证期。完成项目验证期需要一年的时间。

每家公司都有不同的生产计划。智佳的判断是,根据过去工业的发展和相关技术的发展,可以在未来3 - 5年内实现自动驾驶批量生产。在大规模生产前夕,刘万谦透露,指甲的实验成本不是成本,但一旦到达,就是一个万亿级的市场。

(3)价值十亿美元的公司

明确的商业模式是每个公司都需要面对的问题。即使在今天的自动驾驶行业,它仍然只处于商业测试阶段。

在今天迫切需要寻找土地的地方,一些公司选择采取渐进的方式。智佳也面临着这种选择。 2018年,奇瑞与智佳联系。奇瑞的目标是做Robotaxi,最后将其降低到L3。在刘万谦看来,L3确实增强了驾驶体验,但问题是创造这个值的门槛非常低。如何获得和保留这个价值是一个值得讨论的话题。

那么L4级自动驾驶卡车的商业想象力在哪里?刘万谦给出的答案是:算子。

刘万倩计算了一个简单的账户:假设运输1箱货物的利润率是1000元,而人类驾驶员的成本是995,而自动驾驶公司的成本只需要700.卡车公司,物流平台和自动驾驶技术解决方案提供商都是这个订单的支持者,利润分配问题是一个可以协调的问题。

17: 45

来源:雷锋网

彭博智嘉科技融资2亿美元。 L4自动驾驶卡车的商业想象力在哪里?

据彭博社报道,8月21日,智佳科技正在进行新一轮融资约2亿美元。本轮指甲的估值将达到10亿美元。原股东红杉资本和曼邦集团将继续。随着投票。

自2019年以来,如何着陆已经成为每个自动驾驶公司都无法回避的问题。如何与行业建立深层联系和稳固的商业模式也是每个自动驾驶公司需要探索的问题。

从接受整个团伙的投资,到最近成立的子公司,指甲科技和一汽解放,志佳也在探索各个行业的可能性和更深层次的发展。对于针对主干物流的探索性目标行动并不令人惊讶。如何让技术真正创造效益是指甲技术需要回答的问题。

(1)组建行业联盟

与行业的紧密结合几乎是每个自动驾驶公司正在进行的探索。以乘用车为例。通用和克鲁斯,福特和Argo.ai都选择了自己的自动驾驶合作伙伴。

这种探索存在于商用车市场中。

根据雷锋网的新智慧,8月8日,一汽解放,智佳科技,经纬恒润等成立子公司“苏州豪图科技有限公司”,主要从事软件开发,信息系统集成技术服务,道路货运业务,国内货运代理服务等。

(雷锋王新智驾驶说明:天涯茶截图)

建立子公司的行动意味着该行业的创业公司布局正在努力深化。

事实上,这并不是智佳科技第一次探索产业链。在此之前,智佳已与中国最大的交通信息平台曼邦集团达成独家战略合作。根据协议,智佳科技将成为满钢集团在自动驾驶领域的独家战略合作伙伴,专注于高精度地图数据采集和大型安全自动化。推动团队的商业运营支持,促进国家长途重卡的智能化改造。

明确物流业的上下游。据刘万谦介绍,目前,智佳科技已与美国两大商用车进行了运行测试。在行业发展的最后,它将呈现出逐渐趋同,甚至联合形成的生态群体。

今天的大多数自动驾驶公司和原始设备制造商以反向设计的方式工作,受到车辆硬件本身,无法实现预期结果以及形成车辆的困难的限制。刘万谦认为,与OEM共同开发L4级自动驾驶卡车的能力是迈向大规模生产的重要一步。

制作批量生产的自动驾驶仪倍增器需要多长时间?刘万谦给出的时间节点为5年。

在此之前,智佳科技专注于三件事:

1.不断推进技术进步,制造更安全,更可靠,更可靠的安全性能车辆;

2.进行更多现场测试并收集更多场景和数据;

3.访问下游真实场景。

只有这样,才能构建真正的技术壁垒,完成技术突破。

(2)走向工程时代

工程是所有自动驾驶公司都需要面对的问题。

自动驾驶仪已达到0-1000的阶段,自动驾驶仪需要面对如何解决规模问题。它还对方案的可扩展性和系统的稳定性提出了进一步的要求。

刘万谦认为L4应分为五个阶段:第一阶段是原型阶段,第二阶段是工程验证阶段,第三阶段是设计验证阶段,第四阶段是生产验证阶段,第五阶段是阶段是批量生产期。

所谓的原型时期就是证明这件事值得投资,找到一般的技术方向,找到愿意投资的队友;第二阶段是工程验证阶段,建立一个系统,一套流程,一个合作方法的组合,更重要的是,不仅要建立一个研发体系,而且要建立一套验证体系,但这个系统未通过道路试验验证,而是由模拟系统,试验系统,路试系统A形成正循环。第四阶段是建设产业链和装配线的阶段。

目前,指甲阶段是第二阶段。由于后备箱物流场景的特殊性,验证期约需一年半。在过去的六个月中,智佳一直专注于项目验证期。完成项目验证期需要一年的时间。

每家公司都有不同的生产计划。智佳的判断是,根据过去工业的发展和相关技术的发展,可以在未来3 - 5年内实现自动驾驶批量生产。在大规模生产前夕,刘万谦透露,指甲的实验成本不是成本,但一旦到达,就是一个万亿级的市场。

(3)价值十亿美元的公司

明确的商业模式是每个公司都需要面对的问题。即使在今天的自动驾驶行业,它仍然只处于商业测试阶段。

在今天迫切需要寻找土地的地方,一些公司选择采取渐进的方式。智佳也面临着这种选择。 2018年,奇瑞与智佳联系。奇瑞的目标是做Robotaxi,最后将其降低到L3。在刘万谦看来,L3确实增强了驾驶体验,但问题是创造这个值的门槛非常低。如何获得和保留这个价值是一个值得讨论的话题。

那么L4级自动驾驶卡车的商业想象力在哪里?刘万谦给出的答案是:算子。

刘万倩计算了一个简单的账户:假设运输1箱货物的利润率是1000元,而人类驾驶员的成本是995,而自动驾驶公司的成本只需要700.卡车公司,物流平台和自动驾驶技术解决方案提供商都是这个订单的支持者,利润分配问题是一个可以协调的问题。

仅提供信息存储空间服务。

刘万谦

智佳科技

验证期

曼邦集团

主办工厂

阅读()

http://tjpf120.cn



三亚新闻网 版权所有© www.jb-xfoto.com 技术支持:三亚新闻网 | 网站地图