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又见“致命”隐患 雷克萨斯这两年为何大质量问题频发?

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“实施办法”的要求应提交国家市场监督管理局备案计划,并决定召回2019年5月6日至5月期间生产的部分进口雷克萨斯ES和UX。 2019年3月31日,从2019年8月23日开始,LS和LC车型共计4,715辆。

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其中包括一些进口的雷克萨斯ES 300h汽车,这些汽车于2019年5月6日至5月31日生产,共计3,635辆;以及一些进口的雷克萨斯UX 260h汽车,于2019年5月6日至5月31日生产,共计892辆; 2019年5月15日至5月31日共生产183辆进口雷克萨斯LS 500h汽车;自2019年5月17日至5月31日共生产5辆进口雷克萨斯LC 500h汽车。

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该公告显示,在该召回范围内的一些车辆的电子控制液压制动系统中,由于增压泵电动机的电刷架形成模具的问题,电刷架和电刷间隙太小。当增压泵工作时,电刷架的热膨胀会使电刷卡住,使增压泵电机无法正常工作,车辆警示灯亮。在极端情况下,液压倍增效应降低,制动距离变长,并存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将检查所有目标车辆的制动助力泵,并用合格的制动助力泵组件替换缺陷部件,以消除缺陷。

这是继今年安全气囊事件后雷克萨斯品牌的第二次召回。回顾过去几年,频繁的投诉和对各种问题的回忆都影响了雷克萨斯的良好声誉。

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事情必须从三年前开始。 2016年,国内汽车召回涉及近51个品牌的近200款车型,并召回了共计车辆。其中,日本公司涉及10个品牌,共计车辆,占召回总量的64.91%。显而易见,2016年日本品牌召回数量最多,其中10个品牌中有6个位列榜单前十名。其中,2016年首次售出10万辆大关的雷克萨斯召回了283,400辆,接近当年中国销量的2.6倍。召回的数量巨大,是2016年召回的头号汽车品牌。

召回雷克萨斯的主要原因是高田安全气囊引起的问题。日本的高田安全气囊由于异常的气体问题而引发爆炸。爆炸产生的碎片造成人员伤亡。在全球范围内,由高田安全气囊引起的召回。超过6000万辆汽车成为历史上最大的汽车召回。根据国家质量监督检验检疫总局发布的数据,2016年中国安全气囊和安全带被召回64次,达到6,360,200辆,占2016年中国汽车产品召回总数的57%。 超过一半。

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2016年7月,当媒体透露雷克萨斯LX570处于陡坡时,变速箱突然从D挡块跳到N挡。车辆容易打滑,有可能翻车。随后,雷克萨斯发表声明说,它非常重视事件,并立即对相关问题进行技术测试,以及相关的改进措施和汽车召回。

但是,这并没有从根本上解决问题。同年,一些消费者爆料称雷克萨斯NX200型CVT变速箱经常出现故障。与此同时,在一些汽车论坛上,这一系列车辆中有关变速箱问题的投诉数量也大幅增加。

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发动机故障,驾驶时TRC关闭,变速器异常挫败,振动强烈等;显示“AWD系统故障,将成为2WD驾驶,请到配送店检查”字样。到目前为止,雷克萨斯没有给出传输存在的正式理由。

2017年10月8日,神户制钢有限公司发表声明。该公司在8月底的内部调查中发现,其三家工厂和一家子公司长期组织篡改了一些铝和铜产品检验证书,以满足客户。规格,包括尺寸和抗拉强度的数据,一些违规行为大约在10年前。

所有雷克萨斯车型均为进口车型,大部分都是日本制造。更多业内人士表示,雷克萨斯车型采用神户钢铁产品,如LS的发动机罩和保险杠,RX的发动机罩,后挡板以及前后保险。酒吧等。当时,有更多消息称雷克萨斯的所有15款产品都参与了“神钢”欺诈事件,并面临着巨大的召回风险。

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此后,雷克萨斯官方网站发表声明称其已“立即调查”并表示“车辆可以在安全性和耐用性方面符合相关法律法规和我们的内部标准”。然而,雷克萨斯车型还采用了神户制钢提供的复合材料,铝型材,铜制品,铁粉,靶材,铜管,钢丝和其他材料。这些材料在车辆上的结果,雷克萨斯官方网站只表示“我们将继续深化对严格标准的安全影响的调查”。但到目前为止,雷克萨斯还没有公布调查结果。

曾几何时,雷克萨斯凭借其卓越的品质和良好的声誉,为进口汽车市场奠定了坚实的基础。雷克萨斯的品牌口号一直是“工匠”,努力用质量和工艺来说话。今天,雷克萨斯似乎有自己的。口号越走越远。经常发生重大质量问题的原因是什么?我认为这应该是雷克萨斯比产品布局和销售业绩更值得关注的问题。

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