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别担心~日本表示将公正审查现代重工与大宇造船合并申请

原标题:别担心日本表示只会审查现代重工和大宇造船的应用

在日韩之间日益激烈的争端中,现代重工与大宇造船的合并引起了越来越多的关注。日本公平贸易委员会最近表示,日韩关系不会影响委员会对合并的公平审查。

据日本媒体报道,现代重工集团发言人表示:“我们将在批准后立即向日本提交申请,不迟于今年年底。我们希望相关部门能够合并。法律法规。回顾。“

日本公平贸易委员会表示将公平审查现代重工和大宇造船合并的申请。但是,这个时机非常引人注目。 8月28日,日本正式将韩国从“出口审查优惠待遇”(白名单)中删除,日韩之间的政治和经济纠纷继续深化。

日本公平贸易委员会发言人表示,政治因素不会影响委员会的决定,“日韩关系不会影响我们的审议。我们的审查和判断始终以法律和事实为依据。”

日本公平贸易委员会表示,初步审查将在公司提交申请后30天内进行。如果需要进一步审核,FTC将要求公司提交其他文件,并在接下来的30天内进行第二次审核,其中还包括第三方意见。

分析人士认为,现代重工与大宇造船之间的合并协议可能面临障碍,但最终将获得批准。知识产权证券(KB Securities)分析师郑东锡(Jeong Dong-ik)表示:“我们认为这笔交易不太可能失败。基本上,分歧率非常低,因为他们不希望他们的公司在其他国家得到同样的待遇。

今年3月,现代重工集团与大宇造船的大股东韩国兴业银行签署收购协议,收购韩国兴业银行拥有的大宇造船55.7%股权,预计将超过2万亿韩元(约合17.62亿美元)。预计它将成为韩国造船业历史上最大的收购。

现代重工集团已选择韩国公平贸易委员会(FTC),欧盟,日本,中国和哈萨克斯坦作为与大宇造船合并的评估机构。 7月1日,现代重工宣布已向韩国公平贸易委员会提交申请,并于7月22日向中国国家市场监督管理局提交了申请。现代重工仍在就此事与欧盟进行谈判。

对于现代重工和大宇造船而言,赢得各国反垄断机构的批准已成为一个巨大的障碍。现代重工和大宇造船的合并必须通过包括韩国,欧盟,日本,中国和哈萨克斯坦在内的五个国家的反垄断审查。只要一个国家反对,交易就可能以失败告终。

根据克拉克森在今年年初的统计数据,现代重工集团与大宇造船合并将创造一个“超级船厂”,总体手持订单量将达到365艘、1700万CGT,占全球总手持订单量的五分之一以上,市场份额高达21.2%。VLCC和LNG船总占有率分别达到全球市场份额的72.5%和60.6%。

因此,日本造船业正密切现代重工与大宇造船的合并。三井E&S造船表示:“超级船厂的出现将会带来更加激烈的竞争。作为一项国家政策,韩国可能会加强对造船企业的支持,我们担心这不仅会影响日本的造船业,还会影响海外合资企业。”

川崎重工则认为,虽然这样规模的超级船厂将会是一个威胁,但仍不确定这会对公司业务带来怎样的影响。返回搜狐,查看更多

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