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“湖北第一聪明”陈一舟:创业要看运气,但我不认命

陈一舟不是站在互联网金字塔尖端的人,但他是第一批洗网的人之一。现在,他最初的心还在吗?

你还记得人人吗?

如果你像我一样,他们都出生在80年代,你应该记住人人和开心的战斗。十年前,它可能是中国第一个社交网络“战争”。之后,当人们总结时,往往会赋予它“后来决定中国互联网命运”的含义。

这是一场没有胜利者的战争。作为PC时代的幸运者,开心网和人人网在互联网时代的春天沦陷。 2016年,开心网创始人兼首席执行官开封离开了公司。 2018年,人人网创始人陈一舟仅售出该网站6000万美元。

如果你不记得并不重要,你和我只是旁观者,但那些已经发生的事情将不可避免地留在主角的心中。

你为什么这么说? 2019年5月,陈一舟的一家公司在美国纳斯达克上市,名字叫做快乐车。是的,使用了旧对手的名字。虽然陈一舟说这只是因为“手头上只有这个域名”。

快乐汽车上市引起的关注很少,这种情况与每个人在线市场的高光时刻完全不同。八年前,五月,人人网在纽约证券交易所上市。第一天的市值高达74.82亿美元,被视为“Facebook的中文版”。但是当腾讯推出微信时,社交格局的想象力在销售之前变得越来越紧迫。

每个人都没有社交网络优势的原因是1969年出生的陈一舟觉得自己不再年轻。 '社交是一个年轻人。我们不是年轻人,中年人,中年人都要了解中年人的理解。快乐车敲响后,陈一舟飞回北京,喝了一大杯咖啡,并告诉《中国企业家》重新离开的原因。

快乐车的上市也可以看作是陈一舟告别过去的另一个标志。但这次告别并不完整。对于购买和销售二手车的高净值人士,快乐汽车希望建立一个类似车友会的社区。陈一舟在社区积累的经验仍在使用。

一个更彻底的告别标志是他在工业互联网领域的新尝试。他目前正在海外开展四项新业务,所有这些业务都在B2B方向。他担任这四家新业务的首席执行官,“太忙了”。

在这些新项目中,他希望再战斗十年,并能像湖北同胞雷军那样找到自己的“小米”。

雷军,周鸿和陈一舟被视为互联网圈“慧邦岗”的代表。这三个人的年龄相似,他们之间的关系很有趣:雷军和陈一舟曾经是武汉大学的校友,周鸿和雷军已经有数千英里。尴尬的联系。在公开报道中,周鸿曾经评论说,陈一舟是湖北第一个聪明人,雷军是第二个,他排名第三。

“我不是那么聪明。 '接受《中国企业家》采访,陈一舟说。但他承认,他已经在工业互联网领域找到了一些感受,并且他没有在这个领域占据重要地位的感觉。这不是因为美国市场的竞争并不激烈。 “当我与美国公司竞争时,我并不害怕他们。我担心腾讯即将到来。我害怕两个(公司),一个是巨人,另一个是没有生命的公司。

在中国有一句老话,五十知道命运。今年50岁的陈一舟开始了解这句老话的“生活”,但现在他认为这种“生活”更像是命运。他尚未达到接受生命的状态,“只要他还在折腾,他一定是不可接受的。”

折旧和社会化

湖北帮的互联网探索之路应该从硅谷开始。

当他还是大一新生时,雷军在武汉大学图书馆读了《硅谷之火》。他非常兴奋。他后来回忆说,这本书改变了他的生活:“如果你有一个梦想,试试吧,那么你可能会成为一个世界级的公司。 “

在研究期间,周鸿在西安交通大学开展了反病毒卡项目。当时,在本科期间阅读的《硅谷热》在他心中沸腾了。尽管该项目以失败告终,但他仍然以计算机狂人的身份幸存下来,更加坚定了他对这个行业的热爱。

从武汉大学物理系毕业后,陈一舟赴麻省理工学院攻读机械工程硕士学位,后来到斯坦福大学攻读MBA学位。

当陈一舟在斯坦福大学时,总会有年轻的校友作为公司总裁回到学校。陈一舟的创业激情被点燃了。在斯坦福中国互联网研讨会上,陈一舟会见了她后来的创业伙伴杨宁和周云帆。他在PPT上写道,他在投资初期向投资者展示了“中国互联网领域的飞地刚刚开始,我们将选择正确的战争,并在中国的互联网地图上建立我们的帝国大厦和洛克菲勒中心。”

1999年,陈一舟回到中国,与杨宁和周云帆建立了ChinaRen,并成为SNS和社区产品的附属品。 2000年9月互联网泡沫破灭后,搜狐在香港宣布将以400万股收购ChinaRen,创业团队赢得了搜狐股票。根据《南方人物周刊》,陈一洲后来回忆说,没有互联网创业经验的三个年轻人失去了赌博游戏并被清理出局。

进入搜狐后,陈一舟不习惯。出售部分股票后,他离开后返回美国。 2002年,陈一舟再次回到中国。首先,Airnet成立并在纳斯达克上市。 2004年,Thousand Oaks Interactive成立,其SP(无线增值服务)为主要业务。一年后,千橡社推出了DuDu.com青年社区,然后收购了Mop和Donews等社区,以弥补陈一洲出售ChinaRen的遗憾。

2006年,在五道口清华嘉园,陈一舟收购了王星创建的内联网。后来,他将内联网重新命名为人人网,并于2011年在纽约证券交易所上市。

在每个人的网络市场,以第一个社交网络的光环为首,陈一舟在互联网时代的努力蓬勃发展。

但更严重的挑战仍在等待着他。移动互联网时代已经到来。

2012年11月,陈一舟在财务报告沟通会议上宣布,未来将展开“一场战斗,三场战斗”:加快游戏步伐,分裂市场;团购商业糯米成为第一;使用经纬度网络强制移动商务社交化并在4个月内推出杀手级移动应用程序。

但结果并不令人满意。该游戏长期以来一直是公司收入的支柱,而且许多手机游戏都在iOS排行榜中名列前茅。然而,该公司的一些前雇员接受了《中国企业家》的采访并表示,为了完成分拆,同时推出了十几款游戏,很难在短时间内制作好产品那时候,每个人都只能推广名单,最后苹果被迫起飞。游戏业务遭受重创。

对于糯米,陈一舟的早期投资并不凶,他希望留在第一梯队。后来,糯米被卖给了百度。当它恢复时,陈一舟承认他没有看到这是一个十亿级还是十亿元的机会。作为一家上市公司,每个人对糯米的长期投资都难以为继。

事实上,人人网探索移动终端还为时不晚。 2009年,它推出了人人网APP。早在2011年,微信就推出了类似微信的产品。在2013年初,每个人都推出了语音社交应用程序'啵啵'和图片社交应用程序'美美',但没有一个成功。

陈一舟认为,人人在客户端和腾讯的社交网络效应方面没有多少经验。他看了方三文的《老二非死不可》并比较了人人和QQ用户的数量(互联网上的用户数量是QQ的十分之一)。我认为在微信面前进行社交可能很困难。

“你看Facebook,不买Instagram和WhatsApp,国外也没有腾讯。陈一舟说,他似乎已经解除了人人的尽头。 '这不容易做到。没关系。无论如何,我的能力是如此之大。 “

学习路径

社会瓶颈难以突破。陈一舟开始将精力投入到财务和二手车中以突破投资。

业内人士普遍认为,陈一洲非常擅长商业,可以低价购买有前途的公司,并知道何时何时出售优惠价格。即使那些批评他为“投机者”的人也不能否认陈一舟对这一趋势的看法是独一无二的。

一位为人人工作多年的员工认为,陈一洲最强大的地方就是在合适的时间判断方向并进入行业。 2007年,Android系统诞生了。之后,陈一舟在内部表示,未来每个人都将拥有智能手机。该公司已推出社交手机计划。陈一舟遇到了很多手机设计师,但因为人人优先改造不如人。

看着潮流,却没有把握,让陈一舟秉承“不善管理”的观点。一位早期的千橡市员工回忆起陈一舟在中高层会议上所说的话:“他总是说我们想吃最肥的肉,找到最肥的市场。这更像是投资者的观点。 “

陈一舟不在评估事故世界。雷军也投入了多年,并找到了很好的机会。创业是一件非常困难的事情。为了看运气,我完全意识到这一点。在我们投资的同时,我们会看到行业的变化,我们会对各行业的整合有一些看法,并提高成功率。然后选择一个矿山将其捆绑起来并证明更有可能。 “

在金融科技领域,陈一洲投资于众筹驱动美国公司Motif,房地产众筹平台Fundrise,社会驱动型金融服务公司Aspiration,投资者服务社区雪球,移动驱动信用评估公司购买人等。 2014年,人人公司为每个人推出了一个购物平台,“人民登台”和在线贷款管理平台“人人财富管理”。

然而,陈一舟似乎已经通过投资发现的巨大机遇在二手车行业中崭露头角。 2014年,大家投资国内二手车电子商务交易服务平台车易拍,以7500万美元获得后者20%的股权。在2018年上半年,Dasou完成了对Che Yi 100%股权收购的收购,而陈一洲将Che Yi的股份转换为Dasou的股份。

2017年,每个人都开始了二手车零售业务。在同一年的第三季度,该业务贡献了该公司68%的收入。

与当时中国现有的二手车电子商务平台不同,陈一舟介绍了不同象限的快乐车,采用高端+离线模式,更像是传统的二手车零售商。这使得Happy Cars在融资时也会吃一些关门。 “有很多互联网项目投资者愿意投资亏本,但我们愿意赚钱赚钱”。

Happy Auto通过收购二手车经销商的股份建立了统一的品牌。 2018年3月,进入二手车零售后不到一年,陈一舟就推出了分别推广二手车业务的计划。

陈一舟的上市选择了类似于“外壳发射”SPAC的方法。上市结束时的市值为1.96亿美元。

陈一舟说,他希望这辆幸福的车能在上市后拼命起来。一个重要的前提是,根据他的预判,二手车行业是一个巨大的跑道。虽然新车市场的销量有所下降,但与新车市场相比,二手车市场仍然很小。美国新车和二手车的销售比例为1:3,而中国的比例则相反。他的判断是中国和美国的二手车与新车的比例不能完全平衡,但中国市场的比例可能是1: 1。

但从市场价值的角度来看,却恰恰相反。截至7月22日,快乐车的市值已降至约9018万美元。一个很大的背景是今年第二季度股票整体表现不佳,未能在第一季度继续上涨趋势。 Hort股指下跌10.05%。

从一开始

四年或五年后,在美国卡车平台投资卡车平台后,陈一舟终于没有退缩并对董事会感到愤怒。

“美国人的行为太慢了,一个好的生意并没有这样做。他说,'看起来很无聊。他决定亲自去公司。

陈一洲将快乐车的管理权交给了曾经负责人人公司的二手车业务。他的主要精力在美国。通过熟悉的首次投资和重新收购的道路,他已经是包括Trucker Path在内的四家公司的首席执行官。在移动互联网的下半年,陈一舟将注意力转向了工业互联网。

最成熟的业务是Trucker Path和房地产项目Chime。 Trucker Path正在为卡车司机寻找休息站,停车场,服务区和其他信息。它正在加强社区建设,并拥有物流信息解决方案平台。 Chime为房地产经纪人提供销售代理,交易信息,网站建设和其他服务。另外两个项目是用于电话营销的CRM平台Lucrativ和北美房地产社交项目LOFTY。

与消费者互联网不同,工业互联网是陈一舟的一项全新业务,相当于从头开始“重新创业”。工业互联网不是一个完全技术性的产品,销售也是一个重要的部分。管理销售也是过去两年陈逸洲在美国的主要工作。他声称自己现在已经毕业了,“我可以在美国找到一位非常优秀的销售主管并让他们掌控”。

鉴于中国客户支付意愿的差距,陈一舟在中国进行研发,但销售在美国。他的解释是,美国客户是最好的,最富有的。

此外,美国市场规模是中国的十倍以上。而且,他不想做再次烧钱的项目。我很早就想到了,人们每次都做的不同。当我年轻的时候,我做了B2C业务,因为大多数B2C的东西是免费的,所以你必须思考用户的心理。如果是B2B,则客户与我们的年龄差不多。考虑问题,支付功能是非常合理的,而且一般功能是最好的。 “

所以我们觉得国外的B2B市场相当不错,足以让我们工作五到十年,而且在五到十年内它不应该因为积累而过时。陈一舟说。

这一代企业家中的大多数人仍然松了一口气,并没有实现他们理想的目标。 “互联网分析师凯索说。

但似乎没有接受过生活的陈一舟在心里取得了一些平衡。

最好的项目是你的下一个项目。如果你想拥有这种心态,你会越来越好。从创业的角度来看,我觉得人人网是一个公益项目,因为我们可能为数百万中国大学生的婚姻做出了贡献,这是一个相对幸福的婚姻,因为他们在获得之前已经得到了充分的交流和探索。通过社交网络结婚。我知道,所以成功率相对较高。我认为这是一个很大的贡献。虽然损失了不少钱,但公益效果非常好。陈一舟说。

会不会遗憾? “

“这并不可惜,它已经上市了。对这么多钱感到遗憾的是什么?需要调整心态,这将是绰绰有余的。 “

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