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“官宣牵手”的丰田和宁德时代,藏有哪些秘密?

陆的春秋云:“万人鞠躬,全部射击,全部命中。”

这句话,用来形容今天的宁德时代和丰田的合作,似乎很合适。其中,“招聘”是指整个新能源市场。

7月17日,宁德时报和丰田宣布将在新能源汽车(NEV)动力电池的稳定供应和发展领域建立全面的合作伙伴关系。

此外,丰田表示两家公司已开始就一系列领域进行谈判,包括新技术开发,再利用和合作电池的回收。

虽然单词数量很少,但丰田与宁德时代的合作可能比几天前发布的“电池供应商”声明更深层次。

那么,就两者而言,这种合作的影响是什么?在合作背后,他们“寻求”什么?

宁德时代“友谊圈”的扩张

在外国竞争对手加速进入中国的背景下,宁德时代选择通过捆绑大量汽车公司来建立护城河。

根据Chosen Jun的说法,仅在2018年,宁德时代就与东风,广汽,宝马,江铃和吉利建立了合资企业,并成为汽车企业动力电池领域最大的合资企业。

从宁德时代的角度来看,与汽车企业建立合资企业可以提前约束未来订单,锁定行业地位。对于汽车公司而言,电池占电动汽车生产成本的近40%,合资企业也拥有稳定的重要原材料供应商。

据悉,2015年,2016年和2017年宁德时代动力电池产量分别为2.19GWh,6.80GWh和11.84GWh,营业收入分别为57.03亿元,148.79亿元和199.97亿元。总资产分别为86.37亿元,285.8亿元和496.63亿元。

可以说,在宁德时代取得这一成就不仅取决于自身实力,也取决于汽车巨头的帮助。

目前,宁德时代已与上汽,东风,广汽,宝马,江铃,吉利,比亚迪等企业“结婚”,并已成为动力电池和汽车企业领域最大的合资企业。

与此同时,宁德时代与威莱深度合作,进入大众,北汽,长安等汽车公司的联合供应体系,也将率先在新能源领域。

现在,随着丰田在宁德时代的重新订婚,它不仅将进一步加强其在电池领域的声音,还将实现与传统汽车公司的“深度约束”,并打下整个汽车制造商的新能源车辆进一步巩固了其产业“霸权”地位。

丰田的“贪婪”

由于混合动力技术的深入培育,丰田在电机部分有着非常深厚的技术积累。

然而,新能源汽车技术的关键核心是电池。丰田依赖于目前的电池技术。如果它想进一步加速纯电气化的过程,那仍然是非常困难的。

与此同时,市场不会等待人们。毕竟,世界各地都出现了纯电动路线,德国巨头也建立了纯电动发展路线。

因此,丰田与宁德时代的“深度合作”是加快电气化转型,这是中国乃至全球新能源市场布局下一步的关键。

除了宁德时代传统锂电池的发展,丰田仍然“坚持”埋藏在固态电池领域。

与传统的锂电池相比,固体锂电池最明显的变化是电解质从原来的电解质变为固体电解质,大大减少了电池的体积,大大增加了能量密度。

另外,传统的锂电池使用液体电解质,其被氧化分解,产生气体并在高温下燃烧。固态锂电池没有这些问题并且更安全。

在纯电动汽车领域,为了获得领先优势,不占优势的丰田必将在与宁德时代携手的同时加速固态电池的发展(最终目标是实现普及)自己的氢燃料电池车尽快)。

根据Selected Jun的说法,两年前丰田在固态电池领域的专利数量已超过30年,远远超过其他制造商。

去年第三季度,丰田宣布将在2020年前将固态电池商业化。

想象一下,如果丰田明年按计划购买商用固态电池,并且凭借固态电池的独特优势,它将不可避免地影响传统的锂电池型号。

因此,丰田在电池领域的“两轮战略”足以表明其在全球新能源市场的“贪婪”,更不用说高价了。

精选Jun有话要说

丰田在宁德时代,他们心中都有一套“小九九”。

但是,从大环境的角度来看,在零补贴的背景下,“合资企业”将成为常态,市场将更加集中。

与此同时,随着新能源市场的价格战愈演愈烈,未来动力电池领域的竞争将更加激烈。

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