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能出口飞机的战斗民族,俄罗斯为啥没个能拿出手的汽车品牌?

世界上有许多令人费解的事物,例如“世界第一人”的起源。

如果你走科学路线:你可以谈谈简单的进化理论

如果你遵循宗教路线:女神或选择另一个?

路线:你会知道你什么时候长大

另一个例子:为什么一线明星电影明星可以赚钱,但一线科学家不能?

我们似乎能够理性地理解这一点。 100人同时进入娱乐业。一百万美元后,也许只有一个人会成为一个大粉丝。我们被无限放大了,剩下的99个人不在乎他们每天是三个方便面。

科学家也是如此。世界上有多少鹰?一些科学家做出了巨大的贡献,但也有许多科学家没有做过什么,但仍然戴着科学家的帽子。运动员也是平等的,李宁和姚明是其中之一。显然,任何行业都是平衡的。

但无论是世界第一人称的起源,还是明星科学家的赚钱差距,都有相对一个或几个合理的支持点。好吧,今天我们要谈谈它。作为一个古老的西方工业强国,精通飞机,坦克,航空母舰和大炮的俄罗斯无法创造出具有代表性的汽车品牌?

以中国市场为世界最大市场,中国的汽车品牌遍布全球;日本本田丰田,美国富克部,德国BBA大众汽车,韩国现代起亚等,不是自有品牌轻亚洲日Handu声称是两派,而俄罗斯,早期在各个行业开始,找不到具有代表性的汽车品牌,同样令人费解!

也许许多了解汽车行业的朋友都知道俄罗斯汽车会想到伏尔加和拉达。

我们来谈谈伏尔加河。汽车品牌曾被视为苏联时代苏联汽车业的骄傲。当时,它的成立得到了福特汽车公司的协助,并在全盛时期出口到包括中国在内的许多国家。

与伏尔加相比,一个听起来更奇怪的汽车品牌,拉达的影响力将在俄罗斯更高。至少拉达的品牌仍然有生命迹象,伏尔加已经成为历史。拉达是AvtoVAZ旗下的汽车品牌(名为伏尔加,与伏尔加汽车无关)

Riva的Niva认为,许多朋友也知道,在中国人眼中,Niva是一款可以应对各种恶劣路况的越野车。甚至有一些消费者想要修改它,但Niva只在台湾有一辆车,它自己的定位也是如此。粗糙和粗糙的整体设计使我们看起来像一辆越野车的定位。解释俄罗斯在汽车行业的落后状况。

有太多的历史事物,我们不会重复太多,对读者来说意义不大。简单地总结一下,俄罗斯汽车品牌,如ЗИЛ,莫斯科等。我不会说你可能一辈子都不知道的汽车。牌。勉强拍摄的唯一镜头是 Lada

当我们回到俄罗斯汽车业的落后问题时,我该如何向每个人解释?拿自己的品牌;一辆自主拥有的5-6万辆纯国产汽车是中国人经常舔的最尴尬的汽车,口中满是垃圾。当俄罗斯当地人看到这样的国产车时,就像我一样。我第一次看到了奥迪A6的整体感觉。

与俄罗斯几家不知名的汽车公司相比,力帆汽车认为每个人都很熟悉。力帆是中国的汽车品牌。我相信大家都很清楚。力帆汽车最早于10年前进入。在俄罗斯市场,最初的俄罗斯市场并不是一个良好的环境。俄罗斯民用汽车也出售了许多劣质汽车。当时,力帆未能迅速打开俄罗斯市场,但在接下来的几年里,力帆的主要出口型号基本上都是针对俄罗斯市场而且当地市场和消费者都很确定。

一个在其自有品牌阵营中处于边缘地位的国内品牌,但在俄罗斯市场,如水,可以看出俄罗斯整体汽车行业的缺乏。随着自主品牌的快速发展,更多的自主品牌为俄罗斯市场提供了模式。例如,GAC川崎今年宣布将向中国引进川崎GS8,川崎GM8和川崎GS5三大战略车型。

总而言之,目前的俄罗斯汽车工业确实非常普遍。它只能依靠旧的工业系统来重振其力量,缺乏建造汽车的经验和市场的不成熟,使自己很难找到突破点。坦率地说,总结两个词是'落后';中国市场上常见的智能技术系统,如自动驾驶,汽车联网等,在俄罗斯汽车工业中难以实现和普及至少3 - 5年。这个地方。

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